该客户是做高铁隧道项目的，在打隧道是产生的洞渣石，如果不好好处理不仅会影响生态环境，而且还会造成安全隐患。因此该客户将隧道挖出来的洞渣石，就地破碎，然后用在自己的项目上的商混站做成混凝土。

该客户是做高铁隧道项目的，在打隧道是产生的洞渣石，如果不好好处理不仅会影响生态环境，而且还会造成安全隐患。因此该客户将隧道挖出来的洞渣石，就地破碎，然后用在自己的项目上的商混站做成混凝土。

项目情况

原料材质：洞渣石

产量：100t/h

主机设备：颚式破碎机、圆锥破碎机、zs系列单电机制砂机、圆振动筛和洗砂回收一体机

工艺流程

此次正升重工技术工程师为客户设计的河卵石制砂生产线分为上料—制砂—筛分三个阶段。

上料阶段：

碎石经筛分后，符合制砂机进料的物料为引流到1#上料皮带上

制砂阶段：

10mm以下的物料进入制砂机内通过离心力将物料甩出与衬板和物料相互撞击将物料破碎，然后由设备排料口排出落到设备下方的2#上料皮带上；

筛分阶段：

破碎后的物料经过圆振动筛进行分级，符合规格的由成品皮带送至成品料堆，不符合规格的由返料皮带送回到破碎机中再次进行破碎，形成闭路循环。

核心产品优势

zs系列单电机制砂机

① 生产能力更强

进料尺寸提高1倍。进料粒度大，进料较大尺寸可达100mm（常规制砂机进料较大尺寸40mm左右），超越常规立轴冲击式破碎机的进料粒度限制。双腔型出料设计。出料口径大，且允许出料口的可用角度达到89°，减少了物料在腔体的加工流程，实现无堵塞生产。

② 节能降耗更明显

电机选用高防护等级电机，噪音低，效率高，为整机提供稳定持续动力。采用单电机驱动，在同等产量情况下，比常规制砂机节约电能1倍以上。

③ 成砂率高达50%—60%

双腔体结构，使破碎比达到较大值，成砂率达到50-60%，而常规制砂机成砂率20%~30%，成砂率提高1倍以上。